最近连续三站F1大奖赛的正赛冲线时刻，迈凯伦车队的两台赛车总能稳稳停在积分区对应的排名区间，打破了赛季初不少车迷对这支老牌劲旅的低迷预期，迈凯伦正赛阶段的综合表现回暖幅度，甚至超出了车队技术团队赛前给出的阶段性调整目标。不少原本已经把迈凯伦列为中游车队的评论员，也开始重新把他们划入年度车队积分榜上游席位的有力争夺者行列。
赛季初暴露的正赛遗留短板
赛季揭幕战巴林站的正赛里，迈凯伦两台赛车先后遭遇轮胎升温慢、直道尾速不足的问题，两台车最终都没能冲进前十，完赛排名分别是第12和第14，一分未得的开局让车队积分榜直接掉到了下游位置。当时不少车迷都在社交平台吐槽，曾经拿下年度总冠军的老牌车队，居然在新规时代落到了和小车队争夺排位赛Q2名额的地步。
当时不少业内评论都指出，迈凯伦前几个赛季积累的空气动力学设计短板，在新规调整后的新赛季被进一步放大，尤其是正赛长距离节奏的稳定性，和头部的红牛、法拉利车队存在接近每圈0.8秒的差距，这种差距很难靠车手的个人能力弥补。哪怕是排位赛靠着轻油冲刺调校勉强冲进前十，迈凯伦正赛阶段也会因为轮胎衰减过快，跑个十几圈就被身后的对手接连超越。
多站积分背后的落地调整细节
从摩纳哥站开始，迈凯伦带来的首批空动升级套件正式投入正赛使用，最明显的变化就是赛车在慢速弯出弯的牵引力表现提升了15%以上，500彩票网官方正赛阶段的轮胎衰减速度也控制在了和法拉利差不多的水平，车手不需要再为了保护轮胎刻意放慢节奏。
接下来的西班牙站、加拿大站、阿塞拜疆站三站正赛里，诺里斯先后拿到第7、第6、第5的排名，皮亚斯特里也两次冲进积分区，四站比赛累计拿到38个积分，500万彩票网直接把车队的年度积分榜排名从第8拉到了第4，把身后的阿斯顿马丁甩开了27分的差距。不少车迷翻出赛季初的预测帖，调侃当时没人能想到迈凯伦正赛的回暖速度能这么快。
不少车迷可能没注意到，迈凯伦正赛节奏的提升，不止是靠空动升级，500彩票网官方车队的正赛策略团队也调整了进站窗口的计算逻辑，最近三站比赛里两次在安全车出动的节点做出比竞争对手更快的进站决策，直接帮车手抢回了3个以上的有效位置，这些靠策略赚到的位置，最后都转化成了实打实的积分。
年轻车手阵容的适配加成
现在迈凯伦的两位车手组合，是全围阵里年龄最小的主力阵容，24岁的诺里斯已经在车队效力满6个赛季，对赛车的调校习惯熟到能在练习赛里一次就找到最适合正赛的设置方向，22岁的新秀皮亚斯特里本赛季的正赛完赛率是100%，从来没有出现过操作失误导致的退赛。
之前不少人担心年轻车手会在正赛的高压轮对轮对抗里犯错，但最近几站里皮亚斯特里先后在直道上超过了阿隆索和汉密尔顿，干净利落的超车动作没有给对手留下任何反击空间，两个人的积分贡献占比几乎是五五开，完全没有出现一号车手垄断资源的情况，反而形成了互相促进的良性竞争氛围。
后续赛季的竞争走势预判
按照迈凯伦技术团队公布的升级时间表，接下来的英国站他们还会带来新一轮的底盘和动力单元冷却系统升级，预计正赛的长距离速度还能再提升每圈0.3秒左右，这个表现足以让他们加入到争夺年度第三车队席位的竞争当中。
现在迈凯伦正赛的回暖趋势已经不是昙花一现的偶然表现，连续多站稳定拿分的战绩已经证明了调整方向的正确性，接下来几站主场作战的银石赛道，本身就是迈凯伦的传统优势赛道，车迷完全有理由期待他们能在正赛里冲击领奖台席位，给老牌车队的粉丝带来更多超出预期的惊喜。
